随着汽车行业的不断发展，小轿车的报废回收问题日益受到关注。小轿车报废回收价格的确定涉及多个因素，且在不同地区和不同时间可能会有所差异。

过去，小轿车报废回收价格通常是按照金属含量折算，并参照废旧金属的市场价格来定价的，简单来说就是“论斤卖”。例如，一辆整备质量约 900 千克的普通轿车，除去约 15%的杂质（如塑料、胶条、海绵、水、玻璃、轮胎等），以废铁皮每吨约 600 元、中型及以上废钢每吨约 1000 元计算，其残值大概在 400 元左右（铁皮：415 千克×0.6 元/千克 = 249 元；发动机、变速箱等：150 千克×1.8 元/千克 = 270 元；前后桥：143 千克×0.9 元/千克 = 128 元；线材：7 千克×10 元/千克 = 70 元；拆解人工费用：300 元左右）。

然而，近年来相关规定有所变化。自 2020 年 9 月起实施的新规，对报废机动车回收进行了改革，其中包括取消报废机动车“五大总成”（发动机、变速器、前后桥、方向机、车架）强制回炉销毁的规定，允许其进行再制造再利用；取消报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价规定，实行市场主体自主协商定价等。
这意味着小轿车报废回收价格不再单纯依赖废钢价格，“五大总成”的价值将得到更充分的体现，从而可能使报废车辆的回收价格有所提高。具体的价格将由评估师评估再制造价值，并通过双方协商确定。不过，实际价格仍需考虑车辆的具体情况，如车况、“五大总成”的劳损程度等。

另外，政府为了鼓励车主报废老旧机动车，还会提供相应的补贴。补贴标准会根据车辆的类型、排放标准、购买时间以及所在地区等因素而有所不同。

比如，国家发展改革委、财政部于 2024 年 7 月印发的通知中，提高了汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补 2 万元、购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补 1.5 万元。

需要注意的是，这些补贴政策可能会随着时间和地区的变化而调整。如果你想要了解具体的小轿车报废回收价格，建议关注当地政府相关部门发布的政策通知，或者咨询正规的报废汽车回收企业。同时，在选择报废汽车回收企业时，也要注意选择有资质、信誉良好的企业，以确保整个报废过程合法合规，自身权益得到保障。